| الأسئلة الشائعة | وصف المشكلة |
| لا يعاد تشغيل المحرك بعد الإشارة الحمراء | بعد توقف المركبة، لا يبدأ المحرك تلقائياً عند تحرير الفرامل أو الضغط على دواسة الوقود. |
| تعطيل نظام التشغيل-الإيقاف | تعرض لوحة العدادات رسالة “نظام التشغيل-الإيقاف غير متاح”، وتكون الأزرار غير مستجيبة. |
| تحذيرات متكررة لانخفاض شحن البطارية | تحذيرات متكررة لانخفاض شحن البطارية، أو حتى فشل تشغيل المركبة. |
| فشل مبكر للبطارية | يحدث استنزاف شديد للبطارية في أقل من عام. |
تحليل السبب الجذري
تدهور طبيعي للسعة / خلل في نظام الشحن / عدم توافق نظام إدارة البطارية (BMS).
يمكن لمركبات التشغيل-الإيقاف أن تتعرض لدورات شحن-تفريغ أكثر بمقدار 3-10 مرات في نفس الفترة الزمنية مقارنة بالبطاريات التقليدية.
تستهلك عمليات إيقاف وإعادة تشغيل المحرك كميات كبيرة من الكهرباء، وتضع أنظمة التكييف والصوت التي تعمل بالبطارية وغيرها من المكونات حملاً أعلى بكثير على المركبة مقارنة بالمركبات التقليدية.
تركيب نوع بطارية خاطئ في مركبة تشغيل-إيقاف يمكن أن يؤدي إلى فشل مبكر للبطارية وقد يتسبب في ظهور رموز خطأ في نظام إدارة البطارية (BMS).
الحل
| نوع البطارية | السيناريوهات المناسبة | المزايا الرئيسية |
| بطارية EFB (بطارية مغمورة محسّنة) | مركبات التشغيل-الإيقاف المبتدئة (بدون كبح متجدد) | عمر الدورة يزيد عن ضعف عمر البطاريات التقليدية؛ ثبات حراري ممتاز، مناسب لبيئة درجات الحرارة العالية في حجرات المحرك. |
| بطارية AGM (فاصل ألياف زجاجي ممتص) | مركبات التشغيل-الإيقاف المتقدمة، أنظمة استعادة الطاقة | عمر الدورة يزيد عن ثلاثة أضعاف عمر البطاريات التقليدية؛ تيار بدء تشغيل بارد أعلى (CCA)؛ محكمة الغلق وخالية من الصيانة. |
في المركبات الجديدة المزودة بتقنية التشغيل-الإيقاف، تشكل بطاريات AGM حوالي 701 تيرابايت 3 تيرابايت. عمر دورة بطاريات AGM حوالي 3000 دورة، بينما بطاريات EFB حوالي 2000 دورة. النقطة الأساسية: بعد الاستبدال، يجب تسجيل البطارية الجديدة في نظام BMS لإعادة معايرة نظام الشحن. علاوة على ذلك، يجب استبدال بطاريات AGM ببطاريات AGM، وبطاريات EFB ببطاريات EFB؛ ولا يمكن خلطها.
المبادئ التقنية ودعم البيانات للحمل الدوري: يُقدر أن المركبات المزودة بوظيفة التشغيل-الإيقاف التلقائي ستبدأ ثلاث إلى خمس مرات أكثر من المركبات بدون هذه الوظيفة، ويكون الطلب على دورة البطارية من 5 إلى 10 أضعاف المركبات التقليدية.
مطابقة نظام BMS: تتطلب معظم مركبات التشغيل-الإيقاف تسجيل البطارية بعد استبدالها للسماح للكمبيوتر بإعادة التعرف على معلمات البطارية الجديدة؛ وإلا فقد تتأثر استراتيجيات الشحن ووظائف التشغيل-الإيقاف.
توصية الاستبدال: فقط البطاريات من نفس أنواع التقنية (AGM→AGM، EFB→EFB) يمكنها العمل بشكل موثوق في نظام التشغيل-الإيقاف؛ خلط التقنيات المختلفة يمكن أن يؤدي إلى رموز خطأ، شحن غير طبيعي، وحتى مخاطر سلامة.